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17日,广西大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字闸门安装事情正式启动。这一人字闸 杠杆鑫东财配资 门整体高47.5米、单扇门叶宽20.2米、重量达1295吨,每扇门叶结构由12节焊接组成整体。船闸规模等指标在海内外同类型船闸中处于领先水平,预计将在未来8个月内完玉成部安装事情。

  建设中的大藤峡水利枢纽工程位于广西桂平市西江流域上的黔江河段,是2014年国务院确立的172项节水供水重洪流利工程的标志性工程。

  大藤峡水利枢纽工程单级船闸部署在主坝左岸。当日上午,在现场总指挥的统一指挥下,2台大型施工起重机械协力将人字闸门底节门叶徐徐吊起并逐一移动,安放到预定位置。

  大藤峡工程葛洲坝船闸项目部机电卖力人李浩武表现,船闸下闸首人字闸门的门叶结构尺寸和重量庞大,背拉杆预应力层数多、受力状态庞大,现场起吊和焊接变形难度大,安装控制要求高,刚性止水要求精度达0.05毫米。

  据相识,大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字闸门尺寸超高明长超宽,陆地运输难以完成,大藤峡公司与生产制造单元中船重工武船团体通过江海联运方案,将装备从武汉运出,下长江、跨东海、过南海、入珠江,历时40余天完成江海联运,进入安装阶段。

  “下闸首人字闸门的设计、生产制造及安装实践,是在吸收三峡、葛洲坝等船闸履历基础上获得的又一次重大手艺突破。”大藤峡项目设计总工程师王常义说,与二级船闸相比,大藤峡单级船闸越发节能环保,建设期耗材和运行期能源消耗都将有用淘汰,为海内同类船

闸人字闸门的设计规范树立新的标杆,有助于进一步加速内河航运船闸手艺前进。

  广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司总司理杨启祥表现,大藤峡工程船闸建成后,通航效率将大幅提升,过闸仅需1小时,黔江通航船舶可由当前的500吨级提高至3000吨级,到达内河航运最高品级,年均货运量将由当前的1300万吨提高至5400万吨,为推动西部地域优化流域经济结构和工业结构提供主要支持。

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